Comment le joint de croix de direction surmonte-t-il la déviation angulaire entre l'arbre de direction et l'arbre d'entraînement?

Le Joint de direction est un composant clé du système de direction automobile. Sa fonction principale est de résoudre efficacement l'écart angulaire entre l'arbre de direction et l'arbre d'entraînement. Dans les voitures modernes, la croix de direction adopte généralement une structure conjointe universelle. Cette conception permet de transmettre le couple et la force de rotation pendant le processus de direction, tout en étant capable de tolérer les différents angles et les écarts de position qui peuvent exister entre l'arbre de direction et l'arbre d'entraînement pendant l'installation.

Cette structure unique permet au joint transversal de direction de tourner librement dans différentes directions axiales, y compris des directions verticales, horizontales et inclinées, afin de s'adapter à la disposition du système de direction de divers véhicules. Qu'il s'agisse d'une traction avant, d'une traction arrière ou d'un véhicule à quatre roues motrices, l'articulation de la croix de direction peut transmettre efficacement la puissance, maintenir la stabilité de conduite et la précision de contrôle.

Pendant le fonctionnement, le joint transversal de direction permet un certain déplacement axial et latéral entre l'arbre de direction et l'arbre d'entraînement à travers sa boule interne ou ses composants en forme de croix. Cette conception réduit non seulement les vibrations et l'impact qui peuvent être causés par le désalignement de l'axe, mais améliore également l'efficacité et la stabilité du processus de transmission. Dans le même temps, le système de lubrification à l'intérieur de l'articulation de la croix de direction réduit efficacement la friction et prolonge sa durée de vie.