Comment mesurer les joints universels : le guide précis étape par étape

Comment mesurer un joint en U : la réponse directe

Pour mesurer un Joint en U , vous avez besoin de deux dimensions : la diamètre extérieur du chapeau de palier et le largeur hors tout à travers les capuchons (également appelée distance entre l'anneau élastique et l'anneau élastique ou largeur de capuchon à capuchon). Utilisez un pied à coulisse pour plus de précision – un ruban à mesurer n’est pas assez précis. Par exemple, un joint de cardan automobile courant mesure 1,062 pouces de diamètre du capuchon et 3,219 pouces de largeur , qui correspond à un joint de la série Spicer 1310 utilisé dans de nombreuses applications GM et Ford.

Ces deux chiffres – diamètre et largeur – sont les identifiants universels de tout joint universel et sont tout ce dont vous avez besoin pour trouver un remplacement direct. Tout le reste (nom de la série, numéro de pièce, équipement du véhicule) découle de ces mesures.

Qu'est-ce qu'un joint en U et pourquoi une mesure précise est importante

Un joint universel (joint en U) est un accouplement mécanique qui transmet un couple de rotation entre deux arbres qui ne sont pas en ligne droite. Il s'agit du lien pivotant dans un ensemble d'arbre de transmission, permettant à la transmission de fléchir lorsque la suspension se déplace. Les joints universels sont utilisés dans les voitures, les camions, les VTT, les applications marines et les équipements industriels.

Un joint en U se compose d'une pièce centrale en forme de croix (appelée croix ou araignée) avec quatre bras de tourillon, chacun équipé d'un capuchon à roulement à aiguilles. Si vous commandez la mauvaise taille, le capuchon tombera de l'alésage de l'arcade ou sera trop serré pour s'asseoir. - qui entraînent tous deux une défaillance de l'arbre de transmission. Même une erreur de 0,010 pouce dans le diamètre du capuchon peut rendre un joint non fonctionnel. C'est pourquoi la précision des mesures est bien plus importante que la simple recherche de l'année, de la marque et du modèle du véhicule.

Outils dont vous avez besoin avant de commencer à mesurer

N'essayez pas de mesurer un joint universel avec une règle ou un ruban à mesurer. Les tolérances concernées sont en millièmes de pouce. Voici ce dont vous avez réellement besoin :

• Pied à coulisse numérique (de préférence) : Mesure à 0,001 pouce ou 0,01 mm ; un outil de 15 $ à 25 $ dans n'importe quelle quincaillerie est suffisant
• Pied à coulisse (alternative) : Analogique mais tout aussi précis si vous savez lire l'échelle
• Chiffon d'atelier propre : Retirez la graisse des capuchons avant de mesurer – la contamination ajoute une fausse épaisseur
• Bloc-notes ou téléphone : Enregistrez les deux mesures immédiatement ; confondre diamètre et largeur est une erreur courante

Si le joint universel est toujours installé dans le véhicule, vous devrez peut-être laisser tomber l'arbre de transmission pour obtenir des lectures précises de la largeur d'un capuchon à l'autre. Mesurer autour d’une bride d’étrier introduit une erreur. Pour un joint retiré, la mesure prend moins de deux minutes avec un pied à coulisse.

Étape par étape : Comment mesurer le diamètre du capuchon d'un joint en U

Le diamètre du capuchon est la première et la plus critique dimension. C'est la mesure qui détermine si l'articulation s'adaptera physiquement à votre joug.

1. Retirez le joint universel de l'arbre de transmission ou tenez-le fermement dans une main.
2. Essuyez les quatre chapeaux de roulement avec un chiffon sec pour éliminer la graisse et les débris.
3. Ouvrez les mâchoires de votre étrier et placez-les autour de l'extérieur d'un chapeau de roulement, aussi près que possible du centre du capuchon.
4. Fermez les mâchoires jusqu'à ce qu'elles entrent légèrement en contact avec la surface du capuchon. Ne serrez pas trop, car cela comprime le métal et donne une lecture faussement basse.
5. Lisez la mesure et enregistrez-la. Le diamètre typique d'un capuchon automobile varie de 0,875 pouces (7/8") à 1,313 pouces (1-5/16") .
6. Mesurez un deuxième capuchon sur l'axe opposé pour confirmer : les quatre capuchons d'un joint en U standard doivent avoir le même diamètre.

Si les deux axes donnent des diamètres différents, vous pouvez disposer d'un joint spécialisé tel qu'un joint de roulement rond ou en forme d'aile utilisé dans certaines applications de camions lourds. Dans ce cas, mesurez et enregistrez les deux dimensions séparément.

Étape par étape : Comment mesurer la largeur du capuchon d'un joint en U

La largeur du capuchon — la distance extérieure à l'extérieur entre une paire de capuchons opposés — est la deuxième dimension nécessaire pour identifier votre série de joints universels. Cette mesure vous indique la largeur du joint dans l'empiècement.

1. Maintenez le joint stable ou posez-le sur une surface plane et propre.
2. Ouvrez les mâchoires de l'étrier plus large que la portée totale de deux capuchons opposés.
3. Placez simultanément les bords extérieurs des mâchoires de l’étrier contre la face plate extérieure de chaque capuchon.
4. Fermez jusqu'à ce que les deux mâchoires touchent les deux faces du capuchon en même temps. Gardez l'étrier perpendiculaire à l'axe du capuchon pour éviter une fausse lecture inclinée.
5. Enregistrez la mesure. Les largeurs courantes vont de 2,813 pouces à 4,188 pouces dans les séries standards d’automobiles et de camions légers.
6. Répétez sur l’autre axe (la paire de capuchons perpendiculaires). Sur un joint transversal standard, les deux axes doivent donner la même largeur. S’ils diffèrent, enregistrez les deux – cela identifie un joint non standard ou métrique.

Mesurer la largeur sur un joint en U installé

Si vous ne parvenez pas à retirer l'arbre de transmission, vous pouvez mesurer le largeur d'alésage du joug au lieu de cela, la distance entre les parois intérieures des oreilles du joug. Ceci est légèrement plus petit que la largeur de capuchon à capuchon et représente la rainure du circlip. Ajouter environ 0,060 à 0,080 pouces à la mesure de l'alésage de l'arcade pour estimer la largeur de capuchon à capuchon installée, puis vérifiez par rapport à un tableau de série.

Séries communes de joints en U et leurs dimensions standard

Une fois que vous avez vos deux mesures, faites-les correspondre à une série connue. Le système de dénomination des séries Spicer/Dana est la référence standard de l’industrie en Amérique du Nord. Le tableau ci-dessous couvre les tailles de joints universels les plus courantes pour les automobiles et les camions légers :

Notez que le 1310 et 1330 partagent le même diamètre de capuchon (1,062") mais diffèrent en largeur . C'est pourquoi vous devez mesurer les deux dimensions : le diamètre seul ne suffit pas à identifier une série. Confondre un 1310 avec un 1330 entraînera un joint soit trop étroit, soit trop large pour l'empiècement.

Comment identifier le style d'anneau élastique du joint en U pendant la mesure

Lors de la mesure d'un joint universel, vous devez également identifier la configuration du circlip (clip de retenue), car cela détermine quelle pièce de rechange sera physiquement installée correctement. Il existe trois styles principaux :

• Anneau d'arrêt externe (C-clip) : La rainure se trouve à l’extérieur de l’alésage de l’arcade ; le clip est visible et accessible de l'extérieur. Le plus courant sur les camions nationaux.
• Anneau d'arrêt interne : La rainure se trouve à l’intérieur du capuchon lui-même ; le capuchon présente une rainure à proximité de son extrémité ouverte. Commun sur de nombreux véhicules japonais et européens.
• Retenue en plastique injecté : Pas d'anneau d'arrêt du tout ; le capuchon est retenu par un anneau en plastique moulé en place. Trouvé dans certains assemblages OEM ; les joints de remplacement utilisent des anneaux élastiques conventionnels.

Pour vérifier le style, regardez la face d’extrémité du capuchon. Si vous voyez une rainure sur le capuchon lui-même avant qu'il n'entre dans l'étrier, il utilise un anneau d'arrêt interne. Si la rainure se trouve dans l'alésage de l'arcade plutôt que sur le capuchon, elle utilise une bague externe. Mélanger les styles de joncs d'arrêt est l'une des erreurs de remplacement de joint en U les plus courantes et les plus coûteuses. — le capuchon ne s'enclenchera pas complètement et le joint se brisera immédiatement sous l'effet de la charge.

Mesure des joints universels sur les VTT, les UTV et les applications non automobiles

La même méthode bidimensionnelle s'applique aux joints universels des VTT, UTV, applications marines à transmission en Z, équipements agricoles et transmissions industrielles. Cependant, le dimensionnement métrique est plus courant dans ces catégories. Un joint en U sur un Polaris RZR ou Can-Am peut être mesuré en millimètres plutôt qu'en pouces.

Conversion entre métrique et impérial

Si votre pied à coulisse indique en millimètres, divisez par 25,4 pour convertir en pouces. Par exemple, un diamètre de capuchon de 27 mm équivaut à 1,063 pouces — qui correspond à la série Spicer 1310. Un diamètre de capuchon de 30 mm équivaut à environ 1,181 pouces , proche de la série 1350. Vérifiez toujours également la largeur avant de conclure un match.

Joints universels marins et industriels

Les transmissions marines Volvo Penta, MerCruiser et OMC utilisent des tailles de joints universels exclusives qui ne correspondent pas toujours aux numéros de série automobiles. Dans ces cas, mesurez avec précision et faites des références croisées en utilisant le numéro de pièce OEM estampé sur le joint ou répertorié dans le manuel d'entretien. Les joints universels industriels (séries Dodge, Rexnord, Lovejoy) utilisent leurs propres tableaux de dimensionnement basés sur la capacité de couple et la taille de l'alésage plutôt que sur les seules dimensions du capuchon.

Erreurs de mesure courantes et comment les éviter

Même les mécaniciens expérimentés commettent des erreurs lors de la mesure des joints universels. Voici les erreurs les plus fréquentes et comment les éviter :

• Mesurer sur de la graisse ou de la rouille : Nettoyez toujours la surface du capuchon en premier. Une couche de graisse de 0,020 pouce peut pousser votre lecture dans la mauvaise plage de série.
• Mesurer sous un angle : L'étrier doit être parfaitement perpendiculaire à la face du capuchon pour la largeur et parfaitement carré autour du cylindre du capuchon pour le diamètre. Une inclinaison même de 5 degrés introduit une erreur mesurable.
• Diamètre et largeur confus : Notez quelle mesure correspond à laquelle immédiatement. Un diamètre de 1,062" et une largeur de 3,219" sont des nombres très différents : les échanger conduit à une spécification impossible à égaler.
• Mesurer une casquette usée ou endommagée : Un joint en U usé peut avoir des capuchons rainurés ou en forme d'œuf. Mesurez sur la partie non endommagée de la face du capuchon ou mesurez le nouveau remplacement pour confirmer la taille de l'alésage de l'arcade.
• S'appuyer uniquement sur des bases de données d'équipement de véhicules : Les tableaux de recherche année/marque/modèle comportent des erreurs, en particulier pour les véhicules dotés de plusieurs configurations de transmission. La mesure est toujours plus fiable que la seule recherche dans un catalogue.

Lorsque les mesures ne correspondent à aucune série standard

Si vos mesures se situent entre les tailles de séries ou ne correspondent à aucune entrée du tableau, envisagez les possibilités suivantes avant de commander un joint personnalisé :

1. Mesurer à nouveau sur un autre bouchon : Les joints usés peuvent montrer des dimensions de capuchon inégales. Mesurez les quatre casquettes et faites la moyenne si elles diffèrent.
2. Recherchez un joint métrique : Convertissez votre lecture en millimètres et comparez-la aux tableaux de joints universels métriques (courants dans les véhicules européens, japonais et coréens).
3. Recherchez un tampon OEM : Certains joints ont un numéro de pièce ou un code de série gravé au laser ou estampé sur la traverse. Nettoyez la croix centrale et inspectez-la sous une lampe.
4. Mesurez plutôt l’alésage de l’arcade : Si le joint est très usé, mesurez directement le diamètre et la profondeur de l'alésage de l'arcade, puis trouvez un joint qui correspond à ces dimensions d'alésage.
5. Contactez un atelier spécialisé en transmission : Pour les applications industrielles, agricoles ou personnalisées, un fabricant de transmission peut identifier ou fabriquer un joint à partir de vos mesures brutes.

Dans la plupart des cas, une lecture qui s'écarte de 0,005 à 0,010 pouces d'une taille standard est simplement une erreur de mesure ou une usure du capuchon - arrondir à la série standard la plus proche et vérifier l'ajustement avant l'installation finale est l'approche pratique utilisée par les ateliers de transmission professionnels.